 |
| > Lisää uutisia |
|
oulun.yliopisto(at)oulu.fi |
 |
||||||
|
||||||
 |
||||||
| UUTISIA OULUN YLIOPISTOSTA | ||||||
|
22.6.2010 Ajoreitti ratkaistaan neuvotellenAuton sisällä käytävää vuorovaikutusta tutkivan Oulun yliopiston Talk & Drive -projektin tuoreiden tulosten mukaan ajoreitti ratkaistaan keskustellen. Tutkimuksen mukaan autolla ajaminen on usein yhteistoimintaa, jossa kuljettaja ja matkustajat neuvottelevat ajamiseen liittyvistä asioista. Ajotilanteessa kuljettaja pyytää usein myös neuvoa matkustajilta. Toisinaan matkustaja ehdottaa tai neuvoo reitin valinnassa tai päättää reitin, jolloin kuljettaja vahvistaa päätöksen ajamalla tämän ohjeiden mukaan. Oulun yliopiston humanistisen tiedekunnan Talk & Drive -tutkimus on menetelmiltään poikkeuksellinen, sillä siinä aineisto kerätään aitoja ajotilanteita kuvaamalla. Uutta on myös se, että projektissa kiinnitetään huomiota kuljettajan lisäksi matkustajiin. "Useimmiten autoilututkimukset perustuvat haastatteluaineistoon tai testitilanteisiin eli niissä ei havainnoida todellisia ajotilanteita. Myös vuorovaikutustutkimuksena tämä erottuu massasta, sillä tutkimamme tila on pieni ja jatkuvasti liikkeellä", projektin tutkijatohtori Mirka Rauniomaa kertoo. Haaveena vuorovaikutteinen navigaattori Tutkimusaineisto on kerätty aidoissa ajotilanteissa kolmessa maassa. Yhteistyötä on tehty Edinburghin, Canberran ja Helsingin yliopistojen kanssa. "Australialaiset ja britit näyttävät käyttäytyvän autossa samalla tavalla kuin suomalaisetkin", projektia johtava yliopistotutkija Pentti Haddington kertoo. Tutkimus on saanut Haddingtonin miettimään vuorovaikutteista navigaattoria. Nykyiset navigaattorit antavat ohjeita koko ajan, eli kuljettaja ei voi päättää, milloin hän vastaanottaa ohjeita. "Navigointitarpeet vaihtelevat kuljettajan mukaan. Asiaa auttaisi, jos navigaattorissa olisi puheentunnistusominaisuus tai edes nappi, jota painamalla kuljettaja saisi halutessaan apua." Matkapuhelin on autossa turvallisuusriski Tutkimusprojektissa on selvitetty myös matkapuhelimen käytön vaikutuksia kuljettajan keskittymiseen. Matkapuhelimen käyttöä on tutkittu maailmalla paljon, mutta kukaan ei ole huomannut selvittää, mitä autossa tapahtuu ennen kuin puhelimeen vastataan. "Ensimmäiseksi kuljettaja ryhtyy etsimään puhelinta, joka saattaa olla vaikka takapenkillä. Jo siinä vaiheessa kuljettajan keskittyminen herpaantuu", Haddington toteaa. Haddingtonin mukaan handsfreesta ei ole tilanteessa apua, sillä se ei helpota vastaamista. Handsfree ei myöskään kerro, kuka soittaa, joten katse on joka tapauksessa suunnattava hetkeksi puhelimeen.
|
||||||
|
|