Mittava rahoitus monitieteiselle hankkeelle – vähäpäästöiset rekat voidaan tulevaisuudessa tankata paikasta riippumatta
Euroopan aluekehitysrahaston investointirahoituksella hankittavan vetytankkausaseman ansiosta vetyä voidaan hyödyntää liikennepolttoaineena myös alueilla, joissa kiinteää infrastruktuuria ei ole.
Kokonaisuudessaan tutkimus edistää vetytalouden infrastruktuurin ja vähähiilisten energiaratkaisujen kehitystä Pohjois-Pohjanmaalla. Se myös vahvistaa Oulun ja Utajärven asemaa tärkeinä raskaan liikenteen solmukohtina Pohjois-Suomessa.
Hankkeen vetäjänä toimii Oulun yliopiston kauppakorkeakoulun markkinoinnin, johtamisen ja kansainvälisen liiketoiminnan yksikkö. Sitä johtaa dosentti ja yliopistotutkija Mari Juntunen.
Uutta tietoa liikenteen ja teollisuuden tarpeisiin sekä päätöksenteon tueksi
Hankkeessa tuotettu tieto ja innovaatiot luovat pohjaa vetytalouden laajentumiselle ja auttavat vähentämään erityisesti raskaan liikenteen päästöjä. Tietoa voidaan hyödyntää myös teollisuudessa, maa- ja metsätaloudessa sekä poliittisen päätöksenteon tukena.
”Pilotoimme hankkeessa liikuteltavan tankkausaseman käyttöä raskaan kaluston tankkauksessa Oulussa ja Utajärvellä. Lisäksi arvioimme kehitettyä ratkaisua sekä kaupallisesta näkökulmasta että Puolustusvoimien tarpeet huomioiden”, kertoo Mari Juntunen.
Kauppakorkeakoulun lisäksi hankkeen toteuttajia ovat tieto- ja sähkötekniikan tiedekunnan 6G-tutkimukseen erikoistuneet asiantuntijat sekä teknillisen tiedekunnan rakennus- ja yhdyskuntatekniikan, materiaali- ja konetekniikan ja tuotantotalouden yksiköt.
Vedyn kuljetusta ja säilytystä tutkitaan Suomen kylmissä olosuhteissa
Tankkauspisteeseen liittyvä tutkimushanke tuottaa monipuolisesti teknistä, liiketaloudellista ja yhteiskunnallista tietoa. Yhtenä tutkimusaiheena on vedyn kuljetus- ja varastointimateriaalien kestävyyden sekä turvallisten ja kustannustehokkaiden materiaaliratkaisujen käytön tutkiminen liikkuvassa vetytankkausinfrastruktuurissa.
”Tämä on erityisen tärkeätä Suomen kylmissä olosuhteissa. Näistä saatua tietoa voidaan hyödyntää myös poliittisen päätöksenteon tukena ja teollisuuden tarpeissa”, kertoo professori Jukka Kömi materiaali- ja konetekniikan yksiköstä.
Pilotin avulla selvitetään myös vetytankkausasemien vaikutukset liikennejärjestelmään ja yhdyskuntateknisiin vaatimuksiin. Skenaarioanalyysien avulla mallinnetaan asemien toimintaa ja niiden laajempia vaikutuksia liikennejärjestelmiin.
”Erityistä huomiota kiinnitetään liikenneturvallisuuteen ja EU:n AFIR-asetuksen velvoitteisiin”, kertoo professori Pekka Leviäkangas rakennus- ja yhdyskuntatekniikan yksiköstä.
Tarkastelussa tietoliikennearkkitehtuuri ja pilotin sidosryhmät
Oulun yliopiston 6G-tutkimusryhmä tarkastelee projektissa vetytankkausaseman langattoman tiedonsiirron vaatimuksia ja tankkausaseman ja ajoneuvojen yhteistoimintaan vaadittavaa tietoliikennearkkitehtuuria.
”Tarkastelussa on mukana sensoriteknologian, IoT-teknologian sekä tekoälypohjaisten optimointialgoritmien käyttö”, selittää tieto- ja sähkötekniikan tiedekunnan professori Tero Päivärinta.
Tärkeä osa hanketta on myös kartoittaa ja analysoida vetytankkauspilotin sidosryhmät ja arvoketjut sekä tunnistaa kriittiset menestystekijät kannattavan ja skaalautuvan vetytankkausinfrastruktuurin kehittämiseksi.
Menetelmät kuten kyselytutkimukset, haastattelut ja työpajat ovat keskeisiä toimenpiteitä tutkimuksen toteuttamisessa: ”Sidosryhmäyhteistyön alustus tukee monialaista tutkimusta, toteutuksen yhteiskehittämistä ja sosiaalista hyväksyttävyyttä. Arvoketjuanalyysi ja tunnistetut menestystekijät tarjoavat päätöksentekijöille, yrityksille ja investoijille tietopohjan, jonka avulla voidaan suunnitella ja rahoittaa kannattavia vetytankkausratkaisuja”, avaa tutkimusjohtaja Pekka Tervonen tuotantotalouden yksiköstä.
Hankkeessa tutkitaan myös vedyn liiketaloudellisen hyväksyttävyyden kehittymistä sidosryhmien keskuudessa.
”Tutkimme vedyn liiketaloudellisen hyväksyttävyyden kehittymistä ja keinoja sen edistämiseksi. Tutkimus tukee vetytalouden kehittämistä tarkastelemalla erityisesti mobiilien tankkausratkaisujen ja vihreän vedyn hyväksyntää raskaan liikenteen näkökulmasta”, kertoo Mari Juntunen.
”Kyseessä on ainutlaatuinen hankekokonaisuus, joka on laadittu osallistujien osaamisesta lähtien Pohjois-Pohjanmaan alueen kehittymistä tukien. Jään kiinnostuneena ja luottavaisin mielin seuraamaan tutkimuksen edistymistä”, kertoo vastuullisen logistiikan professori Jouni Juntunen Lappeenrannan-Lahden Teknillisestä yliopistosta. Juntunen suunnitteli kokonaisuuden työskennellessään aiemmin Oulun yliopiston kauppakorkeakoulussa.
Euroopan aluekehitysrahastosta myönnetty EAKR-rahoitus jakaantuu H2Go Invest -investointiprojektille (1,5 milj. euroa),H2Go Insight -tutkimusprojektille (500 000 euroa) ja H2Go Investigate –tutkimusprojektille (1 milj. euroa). Rahoitus on myönnetty lokakuussa 2025 ja se kestää 30.6.2028 saakka.
Hankkeiden muita rahoittajia ovat Puolustusvoimien logistiikkalaitos, Utajärven kunta ja Valmet Automotive. Hankkeissa ovat mukana myös Autoalan keskusliitto, BusinessOulu, ELY-keskus, ja Oulun yliopiston Kvantum-Instituutti.
